1、独有的美国专利设计。密封优异。无任何缝隙能让声音穿过。

　　2、顶立隔音窗采用特别定做的隔音、隔热玻璃。

　　3、美观坚硬、小巧玲珑的铝型材外框配以独特的唇含式塑料夹槽，可将振动的噪音消匿大部。

　　4、两窗之间巨大的空气层凸显隔音功能。

　　单层玻璃窗有两个气泡――室内外各一个，中空玻璃窗有三个气泡――室内外各一个+中间一个狭窄的空气层。安装了顶立隔音窗后，气泡总数增加到五个。亦即：每层窗户内外各有两个气泡，再加上两个窗子之间的气泡。两窗之间的距离通常在100-800mm以上，即使再小的气泡也不至于象中空玻璃那样，两层玻璃之间只有不到20-30mm厚一样“粘”在一起，变成一个气泡。

　　噪音不但轻而易举地穿过窗扇和窗框之间的缝隙进入室内，而且轻而易举地穿透中空玻璃，进入室内。这也就是为什么许多消费者和房地产商迷信“中空窗”和“真空窗”的宣传攻势，最终却难以相信：就算一层不隔音，为什么再加装一层后----仍然不能隔音!

　　普通窗子，由于只有薄薄的一层玻璃和框架，加上密封性能不好，室内的温度会不停地随着室外温度的变化而迅速升降：冷、暖气外溢快，能源耗费大，浪费开支。在能源紧张、电费不断看涨的今天，日积月累，这是一笔相当可观的浪费。 加装顶立隔音窗，可为你减少40%-60%的能源开支。

　　1.型材小巧不占空间 外形美观白色窗框显得很洋气 隔音效果很好，带隔热隔紫外线功能，透明玻璃透光率强，服务态度好，安装速度快

　　2.顶立隔音窗不错，很好，装完之后交通噪声没了，整个世界都安静了，外观也很好看，帮我解决了一大烦恼，非常感谢顶立隔音窗。

　　3.顶立的隔音窗质量很好，价位也合适，值得选择，购买隔音窗之前要向厂商所要有资质单位检测的隔声检测报告，了解门窗的隔声量，根据自己的经济状况和实际需要，一般隔声量越高，隔声窗价格越高，但是，隔声量不要低于30dB。

　　1、向厂商所要有资质单位检测的隔声检测报告，北京市检测单位主要有建设部建筑物理检测中心、清华大学建筑物理环境监测中心、北京市劳动保护研究所、北京市门窗五金检测中心等单位。了解门窗的隔声量，根据自己的经济状况和实际需要，一般隔声量越高，隔声窗价格越高，但是，隔声量不要低于30dB。假如您所处的环境噪声污染严重或对室内环境要求较高，您还要注意门窗的低频隔声量和最低隔声频率的隔声量，因为交通噪声能量集中在低频，门窗低频隔声性能却是它最薄弱的环节，必然要造成低频漏声，最终会影响隔声效果。

　　2、隔音窗较普通门窗从选材到工艺都是不同的，高隔声量的隔声窗所用的玻璃、密封材料、型材都是经过反复多次试验和检测才能定型的，生产厂商应具有生产隔声窗的工艺和工程业绩，必要时要参观对方的工程样点。

　　3、为了使您的居住环境经过更换隔音窗有明显效果，应该要求厂商对您所居住的环境噪声源进行检测，虽然都是道路但是道路等级不同，城区和城近郊区道路交通噪声有很大的区别，如北京四环、五环、铁路、机场噪音强度主要集中在低频，经过反复试验解决这种噪声隔声窗低频隔声量不小于29dB。所以隔声窗的结构不应该是单一模式，而要根据不同的噪声源的频率特性设计隔声窗。保证隔声窗隔声性能达到治理的要求。

　　4、市场上有些厂家为了提高门窗隔声量而采用三层玻璃两层空腔的工艺，经试验隔声量提高并不明显，清华大学建筑物理环境检测中心专家认为中空玻璃隔声要有足够的质量密度和较大的空气隔声层，如果质量密度不变，空气隔声层改变必然会影响其隔声量。增加的第三道玻璃干扰了中空玻璃空腔空气声隔声性能，隔声量相反有所下降，建议选择隔音窗不宜采用此工艺。

　　5、通风隔音窗是在隔声窗基础上开发的一种功能窗，较好的解决了通风与隔声的矛盾，其成本较高。在通风状态下隔声量只能达到35dB,此种窗对于所处环境噪声源频率较低的地区或对声音较敏感的人不宜使用。

　　6、当您了解隔音窗的隔声性能时，还要注意厂家提供的检测报告应符合GB/T50121-2005国家标准，原建筑隔声评价标准GBJ121-88已于2005年10月1日废止，新的标准针对交通噪声特点，提高了低频隔声量。

　　按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型：

　　0、类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域。

　　1、类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域。

　　2、类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域。

　　3、类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域。

　　4、类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括4a类和4b类两种类型。4a类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通(地面段)、内河航道两侧区域;4b类为铁路干线两侧区域。